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[F1] GP Europa 2010: Domingo

freshwater — Sun, 27 Jun 2010 21:02:10 +0000

Hoy domingo se ha celebrado por fin la carrera del Gran Premio de Europa en el Valencia Street Circuit. Y qué carrera. Se confirma que sí se puede adelantar en este circuito, solo hace falta querer hacerlo. No valen excusas: si alguien necesita adelantar, se puede adelantar. El problema es que a la mayoría de pilotos no les compensa el intentarlo.

El ganador ha sido Sebastian Vettel, manteniendo el liderazgo gracias a la pole conseguida ayer. El 2º de abordo, Mark Webber, ha tenido un escalofriante accidente a las pocas vueltas de comenzar la carrera. Cabe decir que horas antes, en la categoría GP2 (previa a la F1), se ha vivido un accidente calcado al que posteriormente tendría Webber solo que fue delante de mis narices. Es espectacular ver salir el coche volando. Y también estremecedor cuando compruebas por las pantallas gigantes que el piloto no puede abandonar el cockpit y que es necesario que una ambulancia entre al circuito, tapen el coche con telas blancas y evacúen al piloto del circuito. Aquí hay una serie de fotos con lo sucedido en el accidente. No he logrado captar el momento en el que el coche vuela literalmente, pero si a partir del choque con las vayas de protección y posterior atención al piloto. Afortunadamente, el parte médico es de alguna contusión y algún hueso roto en el caso del piloto de GP2 Josef Kral, y de un susto y el honor de haberla liado parda con el Safety Car que ha provocado, en el caso de Mark Webber.

Y es que el Safety Car ha sido el protagonista de la carrera, por encima de cualquier piloto. El coche de seguridad ha salido tarde y mal. Tarde porque podría haber salido en la vuelta anterior ya que el accidente de Webber era lo suficientemente grave para ello; y mal porque ha salido entre el 1º y el 2º, y no antes del primero o después del último (para esperar a que se reincorpore el primero). Además, el querido Lewis Hamilton ha adelantado de manera ilegal al Safety Car, acarreándole un drive-through que se le ha obligado a hacer también de forma tardía y sin apenas consecuencias para él. Conclusión, que el Safety Car apenas ha afectado al 1º y al 2º y al 2º (Hamilton) apenas le ha afectado la sanción impuesta. Además, al finalizar la carrera se le ha impuesto una sanción de 5 estúpidos segundos a algunos pilotos todavía no se sabe muy bien porqué, si por ir a más velocidad que el Safety Car o si por justo lo contrario, ir más lentos que el tiempo mínimo marcado por dirección de carrera (al haber hecho su parada en boxes). Todo ello es causa de una pésima gestión de la dirección de carrera que es la encargada de decidir sobre todos los eventos que sucedan en la pista. Su actuación ha sido mala y se ha producido tarde en todos las decisiones que han tomado. Luego no se quejarán de que les llamemos maFIA, ¿verdad?

Y en medio de todo esto se encontraba Alonso, el héroe local, que ha sido el gran perjudicado. Los errores garrafales de la FIA y de la dirección de carrera han hecho al piloto español finalizar en una retrasada 8ª posición trás las sanciones (aunque podría haber sido 7º si Alonso hubiera puesto un poco más de ganas en la defensa de su posición con un espectacular Kobayasi y su no menos espectacular estrategia, gran acierto por parte de Sauber). Alonso ha sido el único que no se ha saltado las normas y ha sido el más perjudicado. Conclusión: sáltate las normas. Adelanta al Safety Car, tira, y cuando te den un drive-through… conservarás la posición porque te lo darán tarde. Entra lo antes posible a boxes aunque tengas que respetar un tiempo mínimo por vuelta porque total, con una penalización de 5 sgundos lo más probable es que ni lo notes.

En fin, que ha sido una penosa carrera que se recordará por la estupidez de las decisiones de la dirección de carrera. Así que, como no podía ser de otra manera, la foto de hoy es para el Safety Car. El Gran Premio se despide hasta el año que viene con un mal sabor de boca… pero qué le vamos a hacer, así son las carreras.

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[F1] GP Europa 2010: Sábado

freshwater — Sat, 26 Jun 2010 19:02:27 +0000

Hoy sábado hemos tenido sobre la pista del Valencia Street Circuit los últimos entrenamientos libres y la vital clasificación para la carrera de mañana (además de clasificaciones y carreras de otras categorías, que son las hermanas pobres de los Grandes Premios).

Alonso, el hérore local, no ha podido más que ser cuarto en la clasificación, un meritorio puesto teniendo en cuenta que pese a las mejoras en su Ferrari, el coche sigue estando por debajo de los Red Bull y de los McLaren en cuestión de una vuelta. Eso sí, el ritmo de carrera de Fernando Alonso y de su compañero puede ser muy superior al de sus rivales según lo que han comentado los propios protagonistas al finalizar la sesión de clasificación, además de tener un consumo de ruedas bastante inferior que puede ayudar a mantenerlas sin demasiados daños en el caluroso asfalto valenciano.

La pole ha sido para Sebastian Vettel, seguido de su compañero Webber y de nuestro querido Hamilton. Así pues, la foto del día es para el poleman, Sebastian Vettel. Recuerda que tienes más fotos de la jornada del sábado (y también de la del viernes) en mi Flickr.

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[F1] GP Europa 2010: Viernes

freshwater — Fri, 25 Jun 2010 22:07:45 +0000

El día de estreno del Gran Premio de Europa de Formula 1 ha estado marcado, indudablemente, por el mejor tiempo conseguido por Fernando Alonso en la 2ª sesión de entrenamientos libre celebrada en el Valencia Street Circuit. No es que sea el corredor local, el que mueve a los aficionados de sus asientos cuando pasa con el coche; es que este resultado apunta a un resurgir de Ferrari con su ‘nuevo’ F10B, una versión supermineralizada de su ‘antiguo’ y poco exitóso Ferrari F10.

El resultado de hoy nos hace preveer una carrera emocionante entre los contendientes habituales: Ferrari, McLaren Mercedes y Red Bull siendo Fernando Alonso el claro favorito a la victoria por encontrarse donde se encuentra y por haber transmitido tan buenas sensaciones durante los entrenamientos libres de hoy.

Pero estamos lanzando las campanas al vuelo y todavía quedan unos entrenamientos libres y la clasificación del sábado, donde se empezará a decidir el devenir de este Gran Premio.

Aquí arriba dejo una foto del protagonista, Fernando Alonso (tengo unas cuántas más en mi Flickr) y un vídeo que, aunque con pésima calidad, permite ver el paso de los coches tal y como yo lo hago durante estos tres días. Mañana sábado, más y mejor.

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[F1] Gran Premio de Europa 2010 de Formula 1 en el Valencia Street Circuit

freshwater — Thu, 24 Jun 2010 08:00:11 +0000

Desde mañana 25 de junio y hasta el domingo 27 de junio se celebrará el Gran Premio de Europa de Formula 1 en el Valencia Street Circuit, y como ya ocurrió en el GP inugural de este circuito, VidasBohemias.com tendrá allí un enviado especial para contarlo de primera mano (osease, yo).

Así que para crónicas y diversas fotos de los 3 días de carreras, nada que mejor que entrar en VidasBohemias.com el viernes, sábado y domingo por la noche.

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Se abre la veda

freshwater — Tue, 18 May 2010 19:01:37 +0000

Hoy, con la publicación por parte del Tribunal Supremo de la resolución del recurso presentado por el sobreseimiento de la causa contra Camps por supuestamente recibir trajes de la trama Gürtel, se ha abierto la veda para sentar a cualquier político ante el banquillo de los acusados. ¿Cómo? Elija al político que más rabia le dé, hágale un bonito regalo y después denuncielo por cohecho pasivo impropio.

Según el Tribunal Supremo, aquel político que reciba un regalo en “atención a la función pública desempeñada” y que “no es necesaria la realización de acto alguno por parte del receptor (del regalo) para que el delito exista”. Es decir, que las anchoas que Revilla regala habitualmente a Zapatero, y que Rita Barberá citó como contra-ejemplo constituyen, efectivamente, un delito de cohecho impropio pasivo. Si mañana mismo Zapatero hiciera una visita a la fábrica de Lladró y éstos le obsequiaran con una preciosa figurita de 3.000€ de valor (que las hay), Zapatero estaría cometiendo un delito de cohecho pasivo impropio.

El Tribunal Supremo, sin embargo, también indica que “la cuantía, proporcionalidad o dimensión de la dádiva o regalo y su adecuación a los usos sociales debe servir de medida para corregir desproporciones evidentes”. Es decir, que no es lo mismo que te regalen unas anchoas o una figura de Lladró, a que te regalen un Ferrari California. Vale, ¿pero y quién decide donde está el límite si en la legislación no pone nada? ¿El juez? ¿Pero los jueces están para juzgar el no cumplimiento de las leyes o para inventarse soluciones antes las lagunas en las leyes? Ahora mismo, no hay ninguna base para juzgar a Camps por cohecho pasivo impropio al recibir trajes por valor de 13.000€ sin que el juez valore de una forma completamente subjetiva si esos 13.000€ entran dentro del delito o no.

En sus ansias por enjuiciar a Camps (aunque la sentencia del Supremo no es tan desfavorable a Camps como se podría pensar), han abierto la veda para sentar en el banquillo a cualquier político, además de obligar a los jueces a emitir una valoración subjetiva sin basarse en ley alguna para condenar al político en cuestión. Bien hecho, chicos.

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¿Rita Presidenta de la Generalitat Valenciana?

freshwater — Sun, 02 May 2010 11:46:43 +0000

Hoy lo lleva Las Provincias en portada, pero ya lo adelantó Libertad Digital hace unos días: en Génova quieren que Rita Barberá, actual Alcaldesa de Valencia, se haga cargo de la Presidencia de la Generalitat Valenciana en caso de que Francisco Camps resulte imputado por el caso Gürtel el 12 de mayo, en la resolución del recurso que se presentó ante el Tribunal Supremo.

Partiendo del supuesto perfectamente asumible de que efectivamente Camps va a resultar imputado (siempre he dicho que sé como va a acabar el caso Gürtel, con Camps libre de todos los cargos pero con su carrera política destrozada; pero no sé que camino se va a seguir para ello), sinceramente, no creo que Rita Barberá sea la próxima Presidenta de la Generalitat Valenciana. Ella ha dicho en incontables ocasiones que lo que ella quiere es estar en la alcaldía de Valencia y preocuparse de los asuntos de la ciudad de Valencia. Siempre ha dicho que no quería irse a Madrid (y eso que se lo han ofrecido muchísimas veces), pero yo creo que tampoco querría irse a la plaza de Manises, donde la Generalitat Valenciana tiene su sede.

Si Rita acaba en la presidencia, desde luego será a regañadientes y no por decisión propia, por lo que la situación que se podría dar en los próximos años no sería la deseable. Evidentemente, yo deseo con todas mis fuerzas que Rita siga siendo Alcaldesa de Valencia porque es la única persona a la que veo siendo dirigente de mi ciudad. Y es la única persona del PP a la que veo en la alcaldía de Valencia, porque con cualquier otra persona los votos se irían a otras opciones. Siempre he dicho que si Rita se fuera del PP y fundara su propio partido (el PRB, Partido de Rita Barberá), seguiría obteniendo la mayoría absoluta por muchos años.

Rita, por favor, te queremos como Alcaldesa de Valencia. No te vayas.

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Fotografía y censura, mala combinación

freshwater — Mon, 08 Mar 2010 22:29:34 +0000

Nos ponemos en situación. Valencia, MuVIM. Inauguración de la ya clásica exposición de fotoperiodismo valenciano. Fotos del caso Gürtel. “Esas fotos no me gustan”… y el resto es historia.

Cuando la clase política va perdiendo su moral paso a paso, acto a acto, año a año, pasan estas cosas. Cuando un político se acostumbra a vivir entre moquetas, hágapes y alabanzas se produce un curiosos procesos mentales que acaban con la moral podrida. Cuando los políticos son chulos prepotentes que se creen los reyes del mundo simplemente porque un dedo de un superior suyo le ha designado para un puesto, pasa lo que ha ocurrido con la exposición censurada.

Señores políticos aspirantes a dictadores: la realidad es la realidad y no se puede cambiar. Si hay fotos, hay fotos. Si autorizas una exposición con fotos sobre las noticias del pasado año y algo que te afecta pero no te gusta ha sido noticia tienes que aceptar que se hable de ello. Y el hecho no se puede cambiar: solo se puede poner la mejor cara posible, sonreir y aceptar que eso pasó. Censurar fotos que al señorito de turno no le gusta es algo propio de una república bananera o de una dictadura. Existe algo llamado libertad de expresión, idiotas. Si además se tuviera más de una neurona viva dentro de la cabecita de cada uno, sería lógico llegar a la conclusión de que censurar unas fotos iba a causar mucho más revuelo que la propia exposición en sí, por lo que hubiera sido mejor dejar las fotos ahí y aceptar que eso pasó y no hay atrás, a que las fotos salgan en todos los telediarios de alcance nacional. 3000 personas frente a varios millones.

Afortunadamente, todavía queda algo de cordura en el PP y la alcaldesa de Valencia, Rita Barberá, asume que la exposición se debería de haber quedado tal cual, porque el MuVIM se había comprometido con la exposición y porque evidentemente la libertad de expresión nos exige que la exposición siga ahí.

Y como yo apoyo la libertad de expresión suscribo lo dicho por Rita Barberá y me repugna lo hecho por los señoritos de moqueta y hágape del PP que decidieron quitar las fotos.

Foto | Toni Blay

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[33 AC] BMW Oracle, campeón de la 33ª America’s Cup

freshwater — Mon, 15 Feb 2010 21:54:20 +0000

Tal y como se preveía, el BMW Oracle Racing ha ganado la 33ª America’s Cup, después de vencer en la segunda regata.

Esta segunda regata no ha tenido más emoción que la primera salvo al principio, cuando después de otro fallo garrafal de Alinghi en la salida (2 en 2 regatas, ¡enhorabuena!) por el que resultaba penalizado, el barco suizo se mostraba más poderoso que el viernes y conseguía ponerse por delante sacando 500 metros de ventaja a su rival, aprovechando un role de viento por su lado del campo de regatas. Pero al aproximarse a la primera boya, la emoción se esfumaba ya que Oracle metía su popa por delante de la proa del Alinghi y tomaba la boya primero. A partir de ese momento, dominio claro del BMW Oracle.

Y es que, afrontésmolo: DoGZilla (apodo del BOR 90, el trimarán del Oracle) ha sido muy superior al Alinghi 5. En pocas palabras, es el barco de vela más avanzado que se ha realizado nunca para una regata. Y su vela rígida (o directamente, ‘ala’), es un portento de la tecnología que no puede caer en el olvido. Después de esta demostración de técnica y tecnología aplicadas a la vela, es imposible que las regatas vuelvan a ser las mismas.

Así pues, la 33ª America’s Cup ya es historia. Una historia que nos ha dejado juicios y más juicios, y también una semana de competición que la ciudad de Valencia agradece. Así mismo, ha dejado al Alinghi huérfano de copa. Desde aquí agradecer al Alinghi que apostara en 2003 por Valencia como sede de la 32ª America’s Cup ya que gracias a esa decisión la ciudad ha podido crecer un poco más e implantar las bases de lo que será Valencia en el futuro. Gracias, Alinghi.

Y con este post, doy por cerrado lo referente a la 33ª America’s Cup y doy paso a la 34ª (con su correspondiente tag) que ya empieza a generar noticias y a dar guerra.

¡Buen viento!

Foto | BMW Oracle Racing

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[33 AC] Primera regata: Oracle vence, convence e impone

freshwater — Fri, 12 Feb 2010 21:40:39 +0000

Después de sendos aplazamientos, hoy por fin ha comenzado la 33ª America’s Cup… ¡y de qué manera lo ha hecho!

Poco antes de las 14.30 se activaba el protocolo de salida que inmediatamente ha llevado a un enfrentamiento barco a barco típico de los match race que parecía que en esta ocasión no se iba a dar por la envergadura de los barcos. Y en ese cara a cara se ha dado la primera sorpresa de la regata: el Alinghi era penalizado por obstaculizar al Oracle. Según las reglas, una penalización consiste en virar sobre sí mismo con la consiguiente perdida de tiempo que ello supone y que se ve aumentada por la escasa maniobrabilidad de los multicascos. La segunda sorpresa llegaba en la salida donde el Alinghi, con su dueño Ernesto Bertarelli a la caña del barco, ha dejado clavado al Oracle segundos antes del inicio de la regata por lo que el Alinghi ha comenzado la regata con una clara ventaja fruto del buen hacer táctico del equipo.

Pero aquí se acabarían los parabienes del Alinghi. Supuestamente, el Alinghi 5 era un barco que funcionaba mucho mejor que el BOR 90 frente a vientos flojos, como era hoy el caso en el campo de regatas de Valencia. Es decir, se preveía un dominio por parte del Alinghi aunque con cierta emoción debido a la penalización que acababa de recibir. Nada más lejos de la realidad. En cuanto el Oracle ha conseguido arrancar y salir del pozo de viento en donde se había quedado clavado, se ha podido comprobar la superioridad del BOR 90. Con una navegación mucho más estable, rápida y efectiva que la del Alinghi 5 ha ido ganándole terreno poco a poco hasta que lo ha superado, momento en el cual ha arriado su génova y ha hecho el restante tramo de ceñida únicamente con su vela rígida, la verdadera responsable del poderío demostrado por el equipo americano. La regata ha tenido poca historia después: al tomar la boya de barlovento el Oracle le sacaba 3 minutos 21 segundos y 1500 metros al Alinghi. Y en el tramo de empopada la diferencia no ha hecho más que aumentar llegando a unos impresionantes 3500 metros al finalizar la regata, con 15 minutos y 28 segundos de diferencia respecto al Alinghi.

Es evidente que el barco del Oracle es, contra todo pronóstico, muy superior en condiciones de viento flojo al del Alinghi y me atrevería a decir que con cualquier régimen de viento ya que el dominio y poderío que ha demostrado el BMW Oracle ha dejado claro que su máquina está compuesta por tecnología punta y que está a años luz de la embarcación suiza.

Aun así, todavía se tendrán que confirmar estas impresiones en una segunda regata que en principio tendrá lugar el próximo 14 de febrero y que consistirá en un triángulo equilatero de 13 millas de lado. Si el Oracle gana esa regata, habrá ganado la 33ª America’s Cup. Si lo hace el Alinghi, tendremos que esperar a una tercera regata de infarto en la que cualquier cosa puede pasar. Yo por mi parte, intentaré seguir con la improvisada retransmisión en directo que he hecho a través de Twitter, y que parece que ha tenido bastante éxito.

¡Buen viento!

Fotos | BMW Oracle Racing

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[33 AC] Todo preparado, empieza el duelo

freshwater — Sun, 07 Feb 2010 22:45:04 +0000

Mañana es el día, por fin. Si las condiciones meteorológicas lo permiten, que todo parece indicar que sí, el a partir del lunes 8 de febrero dará comienzo la 33ª America’s Cup después de dos años de paseos por los estrados y de incertidumbres hasta última hora.

Pero para aclararnos, aquí van los datos básicos de esta 33ª America’s Cup.

¿Qué? La 33ª America’s Cup, la competición deportiva más antigua del mundo, se disputará al mejor de 3 regatas entre el Alinghi (Defender, actual ganador de la anterior America’s Cup) y el BMW Oracle (Challenger of Record, el equipo que desafía al defensor) después de 2 años y unos meses de litigios.
¿Cuándo? 1ª regata, el 12 de febrero. 2ª regata, el 14 de febrero. 3ª regata, si es necesaria, el 16 de febrero. El primer aviso de todas ellas será dado a las 10 AM, pero pueden ser retrasadas por condiciones meteorológicas a lo largo del día, o incluso a otro día.
¿Dónde? En aguas de Valencia. En el Port America’s Cup tienen sus bases los dos equipos (pese a que el barco del BMW Oracle permanece atracado en el puerto comercial de Valencia). El área de regatas se extiende desde Burriana hasta Gandía, y 40 millas en mar abierto. El campo de regatas podrá ser situado en cualquier lugar de esa área.
¿Cómo? La primera regata será un recorrido barlovento-sotavento de 20 millas de longitud, la segunda regata será el recorrido de un triángulo equilátero de 13 millas, mientras que la tercera regata, si es necesaria, tendrá un formato igual a la primera.
¿Con qué? Los barcos participantes serán multicascos por decisión del Alinghi. Por ello, el Alinghi competirá con un catamarán llamado Alinghi 5; mientras que el BMW Oracle lo hará con el trimarán BOR 90 (o DoGZilla)

Así pues, que gane el mejor.

Actualización 10/02/10: Regata del 10 de febrero cancelada. Se pospone al día 12 de febrero.

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