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[F1] GP Europa 2010: Domingo

freshwater — Sun, 27 Jun 2010 21:02:10 +0000

Hoy domingo se ha celebrado por fin la carrera del Gran Premio de Europa en el Valencia Street Circuit. Y qué carrera. Se confirma que sí se puede adelantar en este circuito, solo hace falta querer hacerlo. No valen excusas: si alguien necesita adelantar, se puede adelantar. El problema es que a la mayoría de pilotos no les compensa el intentarlo.

El ganador ha sido Sebastian Vettel, manteniendo el liderazgo gracias a la pole conseguida ayer. El 2º de abordo, Mark Webber, ha tenido un escalofriante accidente a las pocas vueltas de comenzar la carrera. Cabe decir que horas antes, en la categoría GP2 (previa a la F1), se ha vivido un accidente calcado al que posteriormente tendría Webber solo que fue delante de mis narices. Es espectacular ver salir el coche volando. Y también estremecedor cuando compruebas por las pantallas gigantes que el piloto no puede abandonar el cockpit y que es necesario que una ambulancia entre al circuito, tapen el coche con telas blancas y evacúen al piloto del circuito. Aquí hay una serie de fotos con lo sucedido en el accidente. No he logrado captar el momento en el que el coche vuela literalmente, pero si a partir del choque con las vayas de protección y posterior atención al piloto. Afortunadamente, el parte médico es de alguna contusión y algún hueso roto en el caso del piloto de GP2 Josef Kral, y de un susto y el honor de haberla liado parda con el Safety Car que ha provocado, en el caso de Mark Webber.

Y es que el Safety Car ha sido el protagonista de la carrera, por encima de cualquier piloto. El coche de seguridad ha salido tarde y mal. Tarde porque podría haber salido en la vuelta anterior ya que el accidente de Webber era lo suficientemente grave para ello; y mal porque ha salido entre el 1º y el 2º, y no antes del primero o después del último (para esperar a que se reincorpore el primero). Además, el querido Lewis Hamilton ha adelantado de manera ilegal al Safety Car, acarreándole un drive-through que se le ha obligado a hacer también de forma tardía y sin apenas consecuencias para él. Conclusión, que el Safety Car apenas ha afectado al 1º y al 2º y al 2º (Hamilton) apenas le ha afectado la sanción impuesta. Además, al finalizar la carrera se le ha impuesto una sanción de 5 estúpidos segundos a algunos pilotos todavía no se sabe muy bien porqué, si por ir a más velocidad que el Safety Car o si por justo lo contrario, ir más lentos que el tiempo mínimo marcado por dirección de carrera (al haber hecho su parada en boxes). Todo ello es causa de una pésima gestión de la dirección de carrera que es la encargada de decidir sobre todos los eventos que sucedan en la pista. Su actuación ha sido mala y se ha producido tarde en todos las decisiones que han tomado. Luego no se quejarán de que les llamemos maFIA, ¿verdad?

Y en medio de todo esto se encontraba Alonso, el héroe local, que ha sido el gran perjudicado. Los errores garrafales de la FIA y de la dirección de carrera han hecho al piloto español finalizar en una retrasada 8ª posición trás las sanciones (aunque podría haber sido 7º si Alonso hubiera puesto un poco más de ganas en la defensa de su posición con un espectacular Kobayasi y su no menos espectacular estrategia, gran acierto por parte de Sauber). Alonso ha sido el único que no se ha saltado las normas y ha sido el más perjudicado. Conclusión: sáltate las normas. Adelanta al Safety Car, tira, y cuando te den un drive-through… conservarás la posición porque te lo darán tarde. Entra lo antes posible a boxes aunque tengas que respetar un tiempo mínimo por vuelta porque total, con una penalización de 5 sgundos lo más probable es que ni lo notes.

En fin, que ha sido una penosa carrera que se recordará por la estupidez de las decisiones de la dirección de carrera. Así que, como no podía ser de otra manera, la foto de hoy es para el Safety Car. El Gran Premio se despide hasta el año que viene con un mal sabor de boca… pero qué le vamos a hacer, así son las carreras.

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[F1] GP Europa 2010: Sábado

freshwater — Sat, 26 Jun 2010 19:02:27 +0000

Hoy sábado hemos tenido sobre la pista del Valencia Street Circuit los últimos entrenamientos libres y la vital clasificación para la carrera de mañana (además de clasificaciones y carreras de otras categorías, que son las hermanas pobres de los Grandes Premios).

Alonso, el hérore local, no ha podido más que ser cuarto en la clasificación, un meritorio puesto teniendo en cuenta que pese a las mejoras en su Ferrari, el coche sigue estando por debajo de los Red Bull y de los McLaren en cuestión de una vuelta. Eso sí, el ritmo de carrera de Fernando Alonso y de su compañero puede ser muy superior al de sus rivales según lo que han comentado los propios protagonistas al finalizar la sesión de clasificación, además de tener un consumo de ruedas bastante inferior que puede ayudar a mantenerlas sin demasiados daños en el caluroso asfalto valenciano.

La pole ha sido para Sebastian Vettel, seguido de su compañero Webber y de nuestro querido Hamilton. Así pues, la foto del día es para el poleman, Sebastian Vettel. Recuerda que tienes más fotos de la jornada del sábado (y también de la del viernes) en mi Flickr.

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[F1] GP Europa 2010: Viernes

freshwater — Fri, 25 Jun 2010 22:07:45 +0000

El día de estreno del Gran Premio de Europa de Formula 1 ha estado marcado, indudablemente, por el mejor tiempo conseguido por Fernando Alonso en la 2ª sesión de entrenamientos libre celebrada en el Valencia Street Circuit. No es que sea el corredor local, el que mueve a los aficionados de sus asientos cuando pasa con el coche; es que este resultado apunta a un resurgir de Ferrari con su ‘nuevo’ F10B, una versión supermineralizada de su ‘antiguo’ y poco exitóso Ferrari F10.

El resultado de hoy nos hace preveer una carrera emocionante entre los contendientes habituales: Ferrari, McLaren Mercedes y Red Bull siendo Fernando Alonso el claro favorito a la victoria por encontrarse donde se encuentra y por haber transmitido tan buenas sensaciones durante los entrenamientos libres de hoy.

Pero estamos lanzando las campanas al vuelo y todavía quedan unos entrenamientos libres y la clasificación del sábado, donde se empezará a decidir el devenir de este Gran Premio.

Aquí arriba dejo una foto del protagonista, Fernando Alonso (tengo unas cuántas más en mi Flickr) y un vídeo que, aunque con pésima calidad, permite ver el paso de los coches tal y como yo lo hago durante estos tres días. Mañana sábado, más y mejor.

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[F1] Gran Premio de Europa 2010 de Formula 1 en el Valencia Street Circuit

freshwater — Thu, 24 Jun 2010 08:00:11 +0000

Desde mañana 25 de junio y hasta el domingo 27 de junio se celebrará el Gran Premio de Europa de Formula 1 en el Valencia Street Circuit, y como ya ocurrió en el GP inugural de este circuito, VidasBohemias.com tendrá allí un enviado especial para contarlo de primera mano (osease, yo).

Así que para crónicas y diversas fotos de los 3 días de carreras, nada que mejor que entrar en VidasBohemias.com el viernes, sábado y domingo por la noche.

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Lío en la F1… ¿qué implica para Valencia?

freshwater — Sat, 20 Jun 2009 11:10:22 +0000

El tema deportivo del día de ayer, que ocupó las portadas digitales de la gran mayoría de periódicos españoles y extranjeros, y de los blogs especializados fue la intención de crear un campeonato de monoplazas paralelo a la F1. Resumiento un poco la noticia para los que no saben de que va: tenemos a (casi) todos los equipos de la actual F1 reunidos bajo el nombre de FOTA, y a la Federación Internacional del Automovil (FIA) que están peleados porque los segundos quieren una bajada drástica del presupuesto para el año que viene, mientras que los primeros se niegan y ofrecen hacer la bajada en varios años consecutivos. Para la versión ampliada de la historia, mucho mejor visitar Racingpasión.

Es decir, hay grandes posibilidades de que el año que viene se cree un campeonato del mundo de monoplazas que contaría con la participación de todos los grandes equipos actuales y que estaría fuera del alcance de la FIA y de Bernie Ecclestone, y por tanto, algo diferente de la actual F1. Significaría que todos los grandes pilotos y equipos van a estar en un campeonato nuevo, y que el existente se va a llenar de equipos más modestos y con menos tirón. Tanto deportivo como publicitario. Y ese es el gran problema, ¿qué va a pasar con los derechos televisivos adquiridos? ¿Qué va a pasar con los circuitos actuales de la F1?

Y ahí es donde nos queremos centrar: ¿qué va a pasar con el flamante Valencia Street Circuit? ¿Tan solo dos años de carreras y el circuito no sirve para nada? ¿Para eso tantos millones? Vamos a tratar de analizar algunas de esas cuestiones (siempre dentro de la suposición, pero también de la lógica)

¿Carreras de la F1? ¿Carreras del nuevo campeonato? En principio, carreras de F1 que es con quien existe un contrato firmado por 8 años (de los cuales 6 serían con el supuesto nuevo campeonato paralelo). Evidentemente, serían carreras con menos ‘caché’, sin grandes equipos, sin grandes pilotos… pero carreras al fin y al cabo. Y seguiría siendo la F1 de Ayrton Senna y de Michael Schumacher.
Pero, evidentemente, el contrato no se firmó para tener una F1 descafeinada a más no poder. El Vicepresidente de la Generalitat Valenciana ya ha dicho que si finalmente se cumplen los pronósticos de campeonato paralelo, se buscaría un reajuste del contrato… o incluso una cancelación por incumplimiento.
Mal de muchos, consuelo de tontos… y en este caso más que nunca. Todos los circuitos del mundial actual (excepto Mónaco) se encuentran en la misma situación que el Valencia Street Circuit, incluido Montmeló. Todos tienen la misma incertidumbre sobre su futuro. Algo tienen que hacer, pero evidentemente cada uno lo va a hacer según sus propias ideas. Pero una cosa está claro: dos circuitos tienen más peso que uno… así que sería muy bueno que las autoridades de Valencia y Cataluña firmaran un pacto de negociación conjunta con la FIA siguiendo unos mismos criterios e intereses que supondrían una ventaja para los dos.
¿Pero sería factible cancelar el contrato con la F1 y firmar uno nuevo con el nuevo campeonato? Esa es la gran duda. De momento la única solución es esperar.

Conclusión: estamos a la espera de lo que puedan decidir los equipos y el nuevo campeonato. Pero opciones hay, y muchas. El Valencia Street Circuit es una gran inversión. Pero una inversión a largo plazo, no a dos años vista. Se mire por donde se mire, la creación de un nuevo campeonato supone un varapalo para esa inversión y un punto de inflexión que no sabemos donde nos llevará. Pero creo que este proceso se debe de afrontar con tranquilidad y con cierta visión de futuro. Es decir, esperar a ver que pasa y decidir en consecuencia.

De momento, lo único cierto es que los próximos 21, 22 y 23 de agosto tendremos el GP de Europa en el Valencia Street Circuit. Disfrutémoslo porque puede ser el último.

Actualización 24 de junio: Al final la FIA y la FOTA han llegado a un acuerdo para que haya solamente un mundial. Es decir, tendremos carreras en Valencia por 6 años más, tal y como estaba previsto.

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[F1] Calificación del sábado

freshwater — Tue, 26 Aug 2008 11:39:41 +0000

El sábado amaneció bastante nublado y con amenaza constante de lluvia. El protagonista indiscutible fue este hombre: Felipe Massa, que consiguió la primera pole de la historia del Valencia Street Circuit. Sin embargo, la vuelta más rápida de todo el fin de semana la dio Sebastian Vettel, con un tiempo de 1:37.842.

En el paddock de la GP2 y del resto de competiciones menores, pude ver a Javi Villa, piloto del equipo Racing Engineering de la GP”, paseando por allí. Bonita ocasión para hacerle una foto a un más que probable futuro piloto de Formula 1.

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[F1] Ha habido Formula 1 en el 2008

freshwater — Sun, 24 Aug 2008 12:00:47 +0000

Cuando uno compra un periódico, o lee su edición digital, lo hace porque considera que ese periódico le va a informar objetivamente de determinadas noticias importantes. Evidentemente, se acepta que el diario tenga también una componente ideológica completamente admisible (excepto en medios públicos) y que en muchos casos (o en todos) condiciona la elección de uno u otro periódico.

Entiendo que un medio de comunicación se oponga a cualquier medida tomada por un gobierno (central, autonómico o local). Entiendo que hagan uso de su poder social y solo destaquen los aspectos negativos sobre el proyecto. Entiendo que sus colaboradores critiquen en masa la actuación de turno, ya que están en su completo derecho. Incluso puedo entender que algunos de los argumentos usado carezcan completamente de base (sí, me he acostumbrado a la demagogia).

El problema viene cuando un periódico intenta hacer predicciones de futuro basadas en argumentos pobres y ridículos. Más que nada, porque esas predicciones de futuro se pueden comprobar muy fácilmente con el paso del tiempo. Y esto es exactamente lo que le ha sucedido a Gregorio Martín en el diario Levante-EMV.

En un artículo de opinión fechado el 15 de mayo de 2007, que a día de hoy causa risa y vergüenza ajena, y basándose en argumentos tan pobres como irreales, este señor afirma tajantemente: “en el 2008 no habrá Formula 1 en Valencia”. Déjeme, don Gregorio, que me ria de sus dotes tanto de analista social y político como de adivino.

Efectivamente, hoy 24 de agosto a las 14 horas, acaba de comenzar el GP de Europa de Formula 1. En el 2008 sí que ha habido Formula 1 en Valencia.

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[F1] Entrenamientos libres del viernes

freshwater — Sat, 23 Aug 2008 20:42:47 +0000

Por fin ha llegado la F1 a Valencia. Y para muestra de ello esta foto de Alonso pasando frente a la tribuna 22 durantes los primeros entrenamientos libres del viernes.

Mañana es el dia clave de todo este tinglado. Intentaré hacer alguna foto potable, pero es dificil debido a la situación de la grada (no es el sitio ideal donde hacer fotografías a objetos que se mueven a 200 km/h). Así pues, más fotos mañana y a lo largo de la semana en mi cuenta de Flickr.

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[F1] Valencia Street Circuit terminado

freshwater — Mon, 21 Jul 2008 20:33:32 +0000

Ya podemos ver una foto aerea del Valencia Street Circuit, a falta de la colocación de gradas y de ‘definir’ el trazado (vamos, pintar líneas, pianos, etc…) Este fin de semana se inaugura el circuito con carreras del International GT Open y de la Formula 3 española. Como es evidente, surgirán cosas que mejorar pero para eso se tiene un mes por delante en el que se pueden realizar los trabajos precisos.

Aprovecho para decir que Valencia ha sido actualizada en Google Maps. Calculo que las fotografías son de septiembre-octubre de 2007

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[F1] Los hay que no quieren el circuito urbano

freshwater — Mon, 28 Jan 2008 12:47:03 +0000

Eso si, son pocos a juzgar por el exitazo de manifestación que convocaron ayer. Resulta que hace poco crearon una plataforma llamada ‘Formula Verda’ que se opone a la construcción del circuito urbano de Valencia. Dicen que es peligroso, que es contaminante, que es innecesario, y que es poco transparante. Me parece muy bien que, ejerciendo su derecho a la libertad de expresión critiquen la construcción del circuito y lo que les venga en gana. Eso si, por favor, que utilicen unos argumentos un poco menos falaces, porque esos no hay quien se los trague.

Denuncian la incompatibilidad del trazado con el medio ambiente y con los proyectos urbanos de la fachada marítima. Como bien sabe cualquiera persona mínimamente informada, el circuito urbano discurre por el Port America’s Cup y por una zona en la que actualmente no hay absolutamente nada. Es decir, no transcurre por la Albufera de Valencia como deben pensar los de la plataforma esta. Es decir, que eso de que daña al medio ambiente no se sostiene por ningún lado… salvo que defiendan la destrucción de las ciudades.
Tema aparte es eso de que es incompatible con los proyectos urbanos de la fachada marítima. Mi primera sensación es que nos toman por tontos. Vuelvo a decir que el circuito discurre por el puerto y por una zona de futura urbanización. Es decir, que lo que este año es un descampado, en el futuro tendrá viviendas. Y ahí está lo que no deben de entender los de la ‘Formula Verda’: en un futuro. Como todavía no se ha empezado la construcción del PAI del Grao, se pueden hacer todas las adaptaciones necesarias en el proyecto para que el circuito no suponga ningún problema en el futuro (como así se ha hecho).

También denuncian los “elevados riesgos” que conlleva un Gran Premio, sobre todo si se desarrolla “en infraestructuras provisionales en tramas urbanas densas en población”. ¿Pretenden decir que existe la posibilidad de que se caiga una de las gradas provisionales? Lamento decirles que también existe ese riesgo con estructuras fijas. Pero claro, si las estructuras fueran fijas protestarían porque estarían todo el año ahí y afearían la ciudad. Lo de “tramas urbanas densas en población” es otra vez lo mismo: la zona del circuito no está poblada, excepto dos calles: Ingeniero Manuel Soto y JJ Dominé. Y yo no me preocuparía mucho.

Dicen que el lugar ideal para hacer la F1 es Cheste. Y lo peor es que este argumento es defendido por muchas personas. Todas ellas sin la más mínima idea del Circuito Ricardo Tormo y de su historia. El circuito fue diseñado por un piloto de motos, Ricardo Tormo (que en Paz descanse) y fue pensado para albergar un GP de Motociclismo. El primero fue en el año 1999, cuando Fernando Alonso era un completo desconocido para el 99.99% de los españoles. Es decir, fue concebido y construido muchísimo antes del boom de la F1 en España.
El circuito de Cheste no está preparado para albergar un GP de Formula 1. Hace falta una ampliación del ancho de la pista, una modificación de la salida de boxes y probablemente un cambio en el trazado. Es decir, se requieren obras. Porque una cosa es que los F1 entrenen allí, y otra muy distinta es que haya un GP. ¿Y que hubiera pasado si se hubieran anunciado las obras en vez de la construcción de un circuito urbano? Pues que los mismo señores/as de la plataforma, hubiera creado otra igual llamada “No al circuito de Cheste” en la que se quejarían del gran gasto público que conllevan las obras, bla bla bla… Aquí la cuestión es quejarse.

También denuncian el “retroceso educativo” que supone el circuito, “hacia la conducción agresiva y la violencia vial, al juntar de forma ostensible en el imaginario ciudadano, sobre todo en el de los jóvenes, los conceptos de ciudad y velocidad”. Volvemos a lo de antes, el circuito urbano transcurre por el puerto y por una zona a urbanizar. En el puerto la gente no puede entrar con sus coches particulares. Y en la zona a urbanizar, si se hubieran informado un poquito, sabrían que hay previstos unos jardínes móviles (placas con hierbecitas y arbolitos) que tapen la pista el resto del año. Es decir, la gente no va a poder “correr” por el circuito. No es posible. Pueden decir “¿y por Ingeniero Manuel Soto y JJ Dominé?”… pues estoy casi convencido de que la pista será de “verjas para adentro”, es decir, también dentro del recinto del puerto.
Vamos, que eso de fomentar la agresividad, relación entre ciudad y velocidad… pues la misma agresividad que te entra cuando te metes en un atasco en el centro de Valencia, y la misma velocidad que puedes alcanzar en la ronda norte, por ejemplo. Y sin necesidad de circuito.

Conclusión: las demandas de esta plataforma me parecen falaces, inexactas y que están hechas con el mero propósito de adquirir un poco de notoriedad en la prensa con no se muy bien que fin. Ellos dice no. Yo digo

Sí al circuito urbano de Valencia

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