Hoy domingo se ha celebrado por fin la carrera del Gran Premio de Europa en el Valencia Street Circuit. Y qué carrera. Se confirma que sí se puede adelantar en este circuito, solo hace falta querer hacerlo. No valen excusas: si alguien necesita adelantar, se puede adelantar. El problema es que a la mayoría de pilotos no les compensa el intentarlo.

El ganador ha sido Sebastian Vettel, manteniendo el liderazgo gracias a la pole conseguida ayer. El 2º de abordo, Mark Webber, ha tenido un escalofriante accidente a las pocas vueltas de comenzar la carrera. Cabe decir que horas antes, en la categoría GP2 (previa a la F1), se ha vivido un accidente calcado al que posteriormente tendría Webber solo que fue delante de mis narices. Es espectacular ver salir el coche volando. Y también estremecedor cuando compruebas por las pantallas gigantes que el piloto no puede abandonar el cockpit y que es necesario que una ambulancia entre al circuito, tapen el coche con telas blancas y evacúen al piloto del circuito. Aquí hay una serie de fotos con lo sucedido en el accidente. No he logrado captar el momento en el que el coche vuela literalmente, pero si a partir del choque con las vayas de protección y posterior atención al piloto. Afortunadamente, el parte médico es de alguna contusión y algún hueso roto en el caso del piloto de GP2 Josef Kral, y de un susto y el honor de haberla liado parda con el Safety Car que ha provocado, en el caso de Mark Webber.

Y es que el Safety Car ha sido el protagonista de la carrera, por encima de cualquier piloto. El coche de seguridad ha salido tarde y mal. Tarde porque podría haber salido en la vuelta anterior ya que el accidente de Webber era lo suficientemente grave para ello; y mal porque ha salido entre el 1º y el 2º, y no antes del primero o después del último (para esperar a que se reincorpore el primero). Además, el querido Lewis Hamilton ha adelantado de manera ilegal al Safety Car, acarreándole un drive-through que se le ha obligado a hacer también de forma tardía y sin apenas consecuencias para él. Conclusión, que el Safety Car apenas ha afectado al 1º y al 2º y al 2º (Hamilton) apenas le ha afectado la sanción impuesta. Además, al finalizar la carrera se le ha impuesto una sanción de 5 estúpidos segundos a algunos pilotos todavía no se sabe muy bien porqué, si por ir a más velocidad que el Safety Car o si por justo lo contrario, ir más lentos que el tiempo mínimo marcado por dirección de carrera (al haber hecho su parada en boxes). Todo ello es causa de una pésima gestión de la dirección de carrera que es la encargada de decidir sobre todos los eventos que sucedan en la pista. Su actuación ha sido mala y se ha producido tarde en todos las decisiones que han tomado. Luego no se quejarán de que les llamemos maFIA, ¿verdad?

Y en medio de todo esto se encontraba Alonso, el héroe local, que ha sido el gran perjudicado. Los errores garrafales de la FIA y de la dirección de carrera han hecho al piloto español finalizar en una retrasada 8ª posición trás las sanciones (aunque podría haber sido 7º si Alonso hubiera puesto un poco más de ganas en la defensa de su posición con un espectacular Kobayasi y su no menos espectacular estrategia, gran acierto por parte de Sauber). Alonso ha sido el único que no se ha saltado las normas y ha sido el más perjudicado. Conclusión: sáltate las normas. Adelanta al Safety Car, tira, y cuando te den un drive-through… conservarás la posición porque te lo darán tarde. Entra lo antes posible a boxes aunque tengas que respetar un tiempo mínimo por vuelta porque total, con una penalización de 5 sgundos lo más probable es que ni lo notes.

En fin, que ha sido una penosa carrera que se recordará por la estupidez de las decisiones de la dirección de carrera. Así que, como no podía ser de otra manera, la foto de hoy es para el Safety Car. El Gran Premio se despide hasta el año que viene con un mal sabor de boca… pero qué le vamos a hacer, así son las carreras.

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