Vidas Bohemias

El tema deportivo del día de ayer, que ocupó las portadas digitales de la gran mayoría de periódicos españoles y extranjeros, y de los blogs especializados fue la intención de crear un campeonato de monoplazas paralelo a la F1. Resumiento un poco la noticia para los que no saben de que va: tenemos a (casi) todos los equipos de la actual F1 reunidos bajo el nombre de FOTA, y a la Federación Internacional del Automovil (FIA) que están peleados porque los segundos quieren una bajada drástica del presupuesto para el año que viene, mientras que los primeros se niegan y ofrecen hacer la bajada en varios años consecutivos. Para la versión ampliada de la historia, mucho mejor visitar Racingpasión.

Es decir, hay grandes posibilidades de que el año que viene se cree un campeonato del mundo de monoplazas que contaría con la participación de todos los grandes equipos actuales y que estaría fuera del alcance de la FIA y de Bernie Ecclestone, y por tanto, algo diferente de la actual F1. Significaría que todos los grandes pilotos y equipos van a estar en un campeonato nuevo, y que el existente se va a llenar de equipos más modestos y con menos tirón. Tanto deportivo como publicitario. Y ese es el gran problema, ¿qué va a pasar con los derechos televisivos adquiridos? ¿Qué va a pasar con los circuitos actuales de la F1?

Y ahí es donde nos queremos centrar: ¿qué va a pasar con el flamante Valencia Street Circuit? ¿Tan solo dos años de carreras y el circuito no sirve para nada? ¿Para eso tantos millones? Vamos a tratar de analizar algunas de esas cuestiones (siempre dentro de la suposición, pero también de la lógica)

• ¿Carreras de la F1? ¿Carreras del nuevo campeonato? En principio, carreras de F1 que es con quien existe un contrato firmado por 8 años (de los cuales 6 serían con el supuesto nuevo campeonato paralelo). Evidentemente, serían carreras con menos ‘caché’, sin grandes equipos, sin grandes pilotos… pero carreras al fin y al cabo. Y seguiría siendo la F1 de Ayrton Senna y de Michael Schumacher.
• Pero, evidentemente, el contrato no se firmó para tener una F1 descafeinada a más no poder. El Vicepresidente de la Generalitat Valenciana ya ha dicho que si finalmente se cumplen los pronósticos de campeonato paralelo, se buscaría un reajuste del contrato… o incluso una cancelación por incumplimiento.
• Mal de muchos, consuelo de tontos… y en este caso más que nunca. Todos los circuitos del mundial actual (excepto Mónaco) se encuentran en la misma situación que el Valencia Street Circuit, incluido Montmeló. Todos tienen la misma incertidumbre sobre su futuro. Algo tienen que hacer, pero evidentemente cada uno lo va a hacer según sus propias ideas. Pero una cosa está claro: dos circuitos tienen más peso que uno… así que sería muy bueno que las autoridades de Valencia y Cataluña firmaran un pacto de negociación conjunta con la FIA siguiendo unos mismos criterios e intereses que supondrían una ventaja para los dos.
• ¿Pero sería factible cancelar el contrato con la F1 y firmar uno nuevo con el nuevo campeonato? Esa es la gran duda. De momento la única solución es esperar.

Conclusión: estamos a la espera de lo que puedan decidir los equipos y el nuevo campeonato. Pero opciones hay, y muchas. El Valencia Street Circuit es una gran inversión. Pero una inversión a largo plazo, no a dos años vista. Se mire por donde se mire, la creación de un nuevo campeonato supone un varapalo para esa inversión y un punto de inflexión que no sabemos donde nos llevará. Pero creo que este proceso se debe de afrontar con tranquilidad y con cierta visión de futuro. Es decir, esperar a ver que pasa y decidir en consecuencia.

De momento, lo único cierto es que los próximos 21, 22 y 23 de agosto tendremos el GP de Europa en el Valencia Street Circuit. Disfrutémoslo porque puede ser el último.

Actualización 24 de junio: Al final la FIA y la FOTA han llegado a un acuerdo para que haya solamente un mundial. Es decir, tendremos carreras en Valencia por 6 años más, tal y como estaba previsto.